Caminhando rumo à sustentabilidade, Yamaha substitui algumas peças de plástico por madeira mais forte que aço. Novo produto é 5 vezes mais resistente que qualquer tipo de metal existente.
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Como parte dos seus esforços para descarbonizar suas atividades, a Yamaha Motor Company começou a utilizar nanofibras de celulose derivadas de madeira (CNF) no lugar de algumas peças de plástico e aço em suas embarcações. A madeira, que segundo a empresa é 5 vezes mais resistente que o aço, é um material de última geração desenvolvido no Japão.
A Yamaha começou a comercializar os produtos na América do Norte em 25 de Agosto deste ano. Agora o produto está sendo utilizado comercialmente em peças de equipamento de transporte pela primeira vez, chamando bastante atenção, com o apelo de reduzir a pegada de carbono das empresas consumidoras.
O “Nikkei Asia” acompanhou etapas de como a Yamaha conseguiu trazer os produtos CNF ao mercado, aproveitando a posição única do Japão como a “Terra da Madeira”. A madeira mais forte que aço é produzida pela decomposição da polpa de madeira em um nível mínimo. Há, atualmente, cerca de 26 fábricas que fazem o produto em todo o Japão. Apesar de possuir uma alta adaptabilidade ambiental, sua produção é relativamente cara.
Segundo a Organização de Desenvolvimento de Novas Energias e Tecnologia Industrial, materiais celulósicos, incluindo aqueles que não sejam CNF, que oferecem resistência ao calor, impacto e outros requisitos de desempenho de peças plásticas, estão sendo desenvolvidos em mais de 15 países ao redor do mundo. Na era da descarbonização, as árvores renováveis e absorventes de dióxido de carbono poderiam auxiliar na substituição dos plásticos derivados do petróleo, com uso intensivo de carbono.
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Yamaha planeja desenvolver motor a base de madeira
Segundo a marca japonesa, a partir de 2024 alguns componentes dos seus motores utilizados em motos de água serão produzidos a partir de madeira. Na realidade, não veremos a madeira ser diretamente aplicada aos motores, mas sim um compósito de resina derivado da madeira.
Este novo material desenvolvido pela Yamaha possui grandes vantagens, e a maior delas é sua leveza, pois, segundo a empresa, apresenta um peso cerca de 25% mais leve do que as atuais resinas utilizadas para produzir componentes dos motores. As fibras de madeira são aplicadas a materiais como o polipropileno, utilizam menor quantidade de plástico, e o seu processo de produção emite menos CO2.
Por outro lado, as peças fabricadas com recurso à resina CNF são recicláveis, podendo ser reaproveitadas pelo fabricante na produção de novos componentes de motores. A Yamaha destaca que o CNF não será aplicado aos principais elementos mecânicos de um motor.
O mercado continuará com motores fabricados em aço, alumínio ou todo o tipo de metais exóticos como magnésio ou titânio. O intuito será aplicar esta madeira mais forte que aço a componentes como termostatos, polias ou bombas de água.
Outros projetos ao redor do mundo que utilizam a madeira mais forte que aço
Neste momento, apenas está prevista e confirmada a utilização do CNF nos motores de motos de água, já a partir de 2024. Entretanto, a ideia da Yamaha será conseguir evoluir esse material de forma a poder aplicar o compósito CNF a motores de motos, isto é, eventualmente poderemos ter o motor de uma YZF-R1 utilizando a madeira mais forte que aço.
Vale destacar que a Yamaha não está sozinha neste projeto. O fabricante de motos fechou uma parceria com a Nippon Paper Industries, empresa localizada em Tóquio.
As duas empresas anunciaram também que esta será a primeira vez que o material será utilizado em larga escala e em um produto disponível ao público, e que estão trabalhando para desenvolver outros materiais derivados da madeira.
FONTE: Click Petróleo e Gás
